|
|
经过一年多的多方研讨论证比较,目前国家法定节假日调整计划已基础造成.调整的主要内容包含以下三个方面:
1、国家法定节假日总天数增添1天,www.gfz123.com,即由目前的10天增长到11天.
2、对国家法定节假日时间部署进行调整:新年放假1天不变;春节放假3天不变,但放假起始时光由农历年正月初一调剂为大年节;"五一"国际劳动节由3天调整为1天,减少2天;"十一"国庆节放假3天不变;清明、端午、中秋增设为国度法定节假日,各放假1天(农历节日如遇闰月,以第一个月为休假日).
3、容许周末上移下错,与法定节假日构成连休.
由以上调整可以看出,虽然法定节假日的总天数增加了1天,清明、端午、中秋也增设为国家法定节假日,但是实行多年的"五一黄金周"突然取消,对人们现有的消费习惯还是有很大的影响的.对各行业的影响是显而易见的,特殊是对旅游、零售、百货等行业的影响.那么,法定节假日调整特别是"五一黄金周"取消,究竟对汽车市场有没有影响呢?是有利呢?还是有弊?
汽车市场"黄金周"的由来
从1999年国家为了刺激内需而实行长假制度,到现在已经有9年的时间.在这9年的时间里,再加上中国人跟风(随大流)的消费神里,在每年内逐步形成了有规律性的在法定长假前后集中消费的习惯.这种有规律的集中消费习惯不仅仅体当初旅游、零售、百货、餐饮等行业,对国内汽车行业的影响也是如此,特别是乘用车市场,乘用车市场主要包括:根本型车用车(轿车)、活动型多用处乘用车(suv)、多功效乘用车(mpv)、穿插型车用车(主要是微型客车,2005年后统计在乘用车细分市场内).
由中国汽车产业协会的统计数据可以看出,近几年来中国乘用车市场的月度销量,每年的变更趋势都浮现出一定规律性.从"2004年-2007年中国乘用车市场月平均销量走势图"可以看出,在1月份往往销量比较高,经过受春节影响的2月份的低谷之后,在3、4月份达到新的销售高峰,5、6月份的销量也处在一定的高度,经过7、8月份销售最淡的两个月的调整后,9月又会达到新的销售高峰,经过不温不火的10月、11月的过渡后,在12月会到达一年之内的销售最高峰.实在,2月、5月、10月份的销量低是对总量而言,女装旗舰店,假如抛去7天的长假(且2月大多只有28天,各单位春节假期正常都比较长),这三个月的日均销量实际并不低.
2004年-2007年中国乘用车市场月均匀销量走势图
在实施长假轨制之后,汽车行业内很多业内人士把对于旅游、零售、百货、餐饮等行业而言的"五一"、"十一"两个黄金周,也习惯性的利用到汽车行业,因此在汽车行业便有了以下的说法.引入两个"黄金周"之后,国内乘用车市场每年都会呈现四个有规律性的销售高峰期,它们分辨是:元旦前后(由12月持续到次年1月)、春节后、"五一"(有"红五月"之称)前后和"十一"(有"金九银十"之称)前后(前两个也可以划分在一起,这样就变成了三个).
汽车市场四个销售旺季的特点
固然每一个销售旺季连续的时间有长有短,对每年乘用车市场总销量的奉献度大小也有所不同,官方网店大全,然而,其法则性都是十分显明的,而且每一个销售顶峰期都有各自的特色.
春节后.每年的春节过后的3月、4月份,这个时代是每年厂家官方降价较集中的时期(今年3月、4月份的降价潮,南北民众个别也会在这段时间结合降价),其重要目标是为了给新的一年内行将新上市的车型让出价钱空间或有一个好的开端.同时,这个时期也是每年新车上市比较集中的时间,究竟很多汽车厂商都盼望在春节过完之后,用新推出的车型为实现全年的销售打算铺平途径;从经销商的角度而言,他们为了在新的一年获得"开门红",会在终端市场采用多种多样的促销策略来吸引消费者;从花费者的角度而言,在这时他们兜里的闲钱也比较多,为了进步在新的一年的生涯品质,多数人会抉择在这个新车、降价比拟集中的时间买车.
"五一"黄金周.良多业内人士把每年的五月称之为"红蒲月",在经由3月、4月份的新车、降价冲击之后,这时车市的价格比较稳固,但因为遇上是"五一黄金周",所以在经销商处会有必定的优惠(现金优惠、赠予配置等).那些在3月、4月份因降价频繁而挑选持币待购的消费者,多数会取舍在这时出手.
2004年-2007年中国乘用车市场各月销量走势图
"十一"黄金周.许多业内人士把每年的9月、10月份称之为"金九银十",在经过了长达两个(7月、8月份)多月的销售淡季煎熬之后,汽车生产厂家跟经销商都憋住了劲等候着"金九银十"的到来.无论是厂商仍是经销商都愿望能在这两个月里大幅晋升销量,为年末的冲刺今年的销售目的增加"能量".生产厂家往往会在这段时间联合经销商在全国范畴内推出比较有吸引力的促销政策,而这种促销大多数是赠送配置、汽车装潢、保险或售后服务等方面的礼包.同时,出产厂家也会睁一只眼闭一只眼的放松对经销商优惠幅度的限度,消费者在经销处能够拿到比以往更诱人的优惠.虽然在销售淡季的7月、8月份的日常销售中,送礼包的情势早已司空见惯,但9、10月间由厂商和经销商联手送出的购车礼包多数都较平时更为丰盛、更为实惠.所以,那些忍了近一个夏天的消费者,面对如斯诱人的优惠幅度多数天然不会错过这个机遇.
元旦前后.每年的12月多数是一年中销售量最高的月份,这种旺销的势头会始终持续到第二年的1月份.每年的年末为了实现今年的销售目标、减少库存车或为来年将要上市的新车让出空间,有些生产厂家会选择在此时降价,也有些经销商选择对经销商"压库".对经销商而言,那些没有完成厂家预约销售目标的,他们会宁肯就义利润也选择在这时选择增加优惠幅度,生机在最后的一个月里完成义务拿到厂家返点,或者他们会把库存车降价销售"变现".而那些完成认为的经销商,他们为了能拿到更高的返点,在这时选择扩展优惠幅度也是天经地义.这时在经销处消费者可以选择的优惠形式也是多种多样,既有超过万元的丰厚大礼包,又有超过万元的现金优惠,而且上风两者有时可以兼得.在这样的情形下,无论是追求直接价格优惠消费者,还是寻求赠送超值大礼包的消费者,选择在此时出手是最好的机会.在再加上此时多数消费者都拿到了单位丰富的奖金、分成等,腰包突然鼓了起来,而且这时买车也可认为春节走亲访友来很大的便利.
对汽车行业多少乎不影响
法定节假日调整后,履行多年的"五一"长假忽然要撤消(变成了一天,即周六日使上推或下移连修,也只有三天)了,预计对游览、零售、百货等行业的影响是不言而喻的,但毕竟会不会对汽车市场发生影响呢?
从"2004年-2007年中国乘用车市场各月销量走势图"可以看出,由于受到春节后3月、4月销售高峰的影响,近几年每年五月的销量仅仅高于销售最淡的7月、8月份以及实际工作天数较少的2月份,由此看来"五一黄金周"对汽车市场销量的影响不能和其他几个节日带来的销售高峰等量齐观.即便是由于"五一"长假取消后对5月的销量不利,但完整可以实际由工作天数的增加增进汽车销售增加来补充.
其次,通过火析近今年的汽车市场可以看出,由于收到3月、4月新车和降价的冲击,越来越多的人会选择在此时出手购置,普通不会等到"五一".另外,越来越多的经销商或生产厂家为了在销售淡季取得淡季不淡的销售事迹,他们纷纭加大了在淡季的促销力度,越来越多的感性消费者会选择在此时出手.这就使得原来就对汽车市场影响微不足道的"五一黄金周",在汽车市场显得更加微小.
再次,即使是取消了所有的黄金周,消费者并不会因而而废弃购车,该买车的还是要的,只是买车的时间选择有所不同罢了.有些业内人士往往把节假日调整和消费者驾车旅行接洽在一起,来分析对汽车行业的影响.笔者对此不敢苟同,试问有几个消费者是为了节假日驾车旅游而买车?即便是有,也是高收入群体,他们驾车旅游基本不在乎是否节假日.
所以笔者剖析以为,法定节假日调整后对汽车行业的直接影响简直为零.
注:因为商用车受到国家经济、政策的影响较大,所以本文是站在海内乘用车市场的角度分析节假日调整对汽车市场的直接影响,不是站在全部中国汽车市场.
作者其余热门文章:长丰猎豹cs6价格猜测
全面分析蒙迪欧致胜优劣势,第三代蒙迪欧是否致胜
http://www.gfz123.com
女装官方旗舰店 探问车市楼市的中国式救市逻辑
女装官方旗舰店 对楼市海啸的感慨与思考
官方网店大全 2006国内电子商务大盘点 |
|
发表于 2011-12-25 11:13:22